地下的幽魂,滑铁卢地铁站。 2011年夏天,刚刚大学毕业的我来到伦敦攻读材料学博士学位。对于第一次一个人长时间在国外生活的我来说,伦敦是个不错的选择。有句老话貌似挺有名:你若是厌倦了伦敦,也便是厌倦了生活。这话可能有些绝对,但足以从一个侧面说明伦敦是个多么多姿多彩的城市。
2012年我买下了我人生中第一台单反:尼康D800,从此摄影变成了我生活中最好的朋友,也变成了我表达自己感受的独特手段。生活在伦敦这样一个大都市,我想地铁几乎是每个人都会经常打交道的交通手段,我也在坐地铁的时候时常能碰到一些让我惊叹不已的结构和线条。久而久之,我便产生了拍摄地铁这个主题的想法。
1863年1月10日,世界上第一条地铁线路在伦敦建成。从此开始,伦敦地铁就像一座庞大的地下博物馆,见证着这座英伦都城的百年变迁,也成为了伦敦最为著名的标志性元素之一。伦敦地铁网遍布全城,既有百年历史的老线路、老站台,也有近几年才刚刚开通的新干线、新车站。古老与现代的元素在伦敦地下交融、碰撞,塑造出了风格各异的地铁建筑。地铁的拍摄题材多种多样,可以进行侧重乘客方面的人文拍摄,也可以完全专注于地铁的建筑和结构之美,我拍摄的伦敦地铁系列便是侧重于后者。
Jubilee沿线的地铁站总是这么充满神秘的气息。 拍摄地铁,首先一点就是要习惯一个人。我曾经试过和朋友一起去拍地铁,却发现这样的效率非常之低下,而且有弊无利。首先很多地铁站里的拍摄机位其实只有那一个点是最完美的,人多的话便要排队拍摄,消耗的时间暂且不说,一个最大的问题便是会招来地铁工作人员的注意。地铁作为城市公共交通设施,政府拥有地铁的物权,很多时候在地铁里用三脚架进行拍摄是不被允许的,而很多时候由于地铁昏暗的环境三脚架又是必不可少的,因此抓住时机,快速拍摄便显得异常重要。
中央线的列车内部 拍摄地铁建筑这类题材另一个需要解决的问题就是人,尤其是市区主要交通枢纽的车站都是人流量极大的,选择早晚乘客流量相对较少的时间进行拍摄是非常必要的。因此我通常会晚上九十点之后才出去拍摄,然后赶在半夜最后一班地铁前回家,这样的效率往往是最高的,不过也比较辛苦。除此之外,其实拍摄地铁系列最大的挑战和难度,便是发现和找到值得拍摄的元素,这也是拍摄地铁最核心的内容。
Poplar地上地铁站 拍摄最为密集的那段时间,我经常便是从一条线的起点坐到终点,每一站都下来转一圈寻找是否有适合拍摄的结构和线条。有时候一条线下来就已经筋疲力尽了,有些时候甚至在地铁里睡着了,书画家百科,睁开眼睛已经不知道到哪站了。
西敏寺地铁站
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