世界遗产德国汉堡仓库城的保护历程

仓库城的“市政厅”

仓库城博物馆

易北河音乐厅

　　2015年7月，联合国教科文组织(UNESCO)第39届世界遗产委员会会议将德国汉堡仓库城列入世界遗产名录，这处世界上规模最大的仓库建筑群成为德国第四十处世界遗产。

　　汉堡港是德国的主要港口之一，位于易北河河畔，紧邻北海。仓库城是港口城市汉堡里的一座“城中城”，长1.5公里，宽150～250米，面积30万平方米。红色的多层建筑、整齐笔直的墙面、高耸的塔楼和尖顶，使得整座仓库城弥漫着一种朴实厚重的古老商业气息。在德意志帝国1871年宣告成立后不久，汉堡即与中央政府达成妥协，放弃自由贸易特权，设立世界首创的“自由港”区，并建立一个免税仓库城。从某种意义上讲，仓库城是德意志关税同盟一体化进程中一个蔚为壮观的“副产品”。仓库城的发展和保护经历了早期建设、损毁与重建，受到重视并成为世界文化遗产的曲折过程。

　　早期建设

　　仓库城早期修建分为三个阶段：1883～1888年,1891～1896年及1899～1927年。

　　在自由港地区，最早的红砖建筑从1883～1885年开始建设，新哥特式建筑风格的汉堡港体现了当时德意志帝国的政治雄心。这些建筑群不仅注重建筑风格，而且也注重材料的使用，如具有代表性的红砖墙以及一些建筑细节和装饰元素的选择，强调了建筑外观模式的独特性。

　　在仓库城建设早期阶段，其主要任务集中于自由贸易条件的物质化实现，即在德意志帝国新的政治架构下，将过往商贸之荣耀与有象征意义的新哥特式建筑相结合。在技术层面上，以汉诺威建筑学院为代表，采用新的建筑设计理念和方法，包括防冻墙设计和安装当时先进的能源、电气化设备，驱动液压设备的水压发电机等设施。

　　1891年至1896年建设期间，工程技术人员发现，在发生火灾时，锻铁预制构件在长时间高温条件下会产生变形，可能造成建筑物倒塌。经过试验，工程师们转而采用传统的木柱作为构件，因木柱在遇火灾时可较长时间不会显著变形，为灭火赢得宝贵时间。

　　与历史上很多大型项目一样，仓库城项目在建设之初，大约“清理”了1000栋当地的建筑，这些建筑多为当地民居，也包括一些宫殿式民居和富裕汉堡商人的办公场所。同时迁出了约2万名当地居民。

　　随着第一次世界大战的结束，德国的殖民梦想随之终结，德国的贸易愿景也发生了改变，但仓库城建设则一直持续至1927年。这个时期的建设超越了国家政权的崩塌，强调解决贸易问题为主导。期间，存放在汉堡仓库城里的典型商品是咖啡。咖啡商对融资、建筑规划、技术基础设施的设计与仓库城的开发利用产生了巨大影响。

　　损毁与重建

　　在第二次世界大战中，汉堡港损毁严重，仓库城约有50%～60%的建筑物受损或被毁。对于仓库城的重建，官方强调要尊重历史。在被损毁老建筑的位置上矗立起来的新建筑，大多模仿了原建筑的模式和外观，其他一些建筑则脱离原来的模式，部分建筑甚至不再使用该区域的建筑特色——红砖外墙。

　　最具代表性的重建个案是“专属仓库”(又称“私人仓库”，Privatspeicher)。该仓库于1891年至1892年由一家咖啡公司建造，用来替代毁于火灾的旧仓库。它是该区域第一座采用木材构件代替锻铁构件的建筑物，1944年受到严重损毁，仅外立面没有倒塌。1957年至1958年重建该建筑期间，使用了钢筋混凝土作为其结构支撑，并保持了该建筑的历史面貌，很好地与仓库城其他建筑融合为一体。

　　地位的变化

　　20世纪60年代，新商品量的增加与新运输和物流技术的出现对汉堡港影响很大。在1970年代，由于原材料如乳胶与合成聚酯材料有着不同的存储需求，加上集装箱散装和大宗运输显著增加，传统仓库如汉堡原有的仓库群已不适合作为新运输媒介的主体，黄河书画网，因此，新集装箱区被设置在汉堡港的扩展区域，传统用户开始转移到自由港扩展区以便接近集装箱船舶。随着传统存储商品(如咖啡、可可、茶叶、香料和乳胶等)需求减少，扩展区域集装箱港口日益繁忙，书画家百科，仓库城作为存储空间的重要性明显下降了。1980至1990年代，仓库城存储空间的一半甚至更多被用于存放东方地毯之类的商品，部分码头被赋予新用途如停车区、多层停车场等。

　　新的世界文化遗产诞生