这不只是地铁，是无比巨大的的地底艺术品！

　　地下的幽魂，滑铁卢地铁站。

　　2011年夏天，刚刚大学毕业的我来到伦敦攻读材料学博士学位。对于第一次一个人长时间在国外生活的我来说，伦敦是个不错的选择。有句老话貌似挺有名：你若是厌倦了伦敦，也便是厌倦了生活。这话可能有些绝对，但足以从一个侧面说明伦敦是个多么多姿多彩的城市。

　　2012年我买下了我人生中第一台单反：尼康D800，从此摄影变成了我生活中最好的朋友，也变成了我表达自己感受的独特手段。生活在伦敦这样一个大都市，我想地铁几乎是每个人都会经常打交道的交通手段，我也在坐地铁的时候时常能碰到一些让我惊叹不已的结构和线条。久而久之，我便产生了拍摄地铁这个主题的想法。

　　1863年1月10日，世界上第一条地铁线路在伦敦建成。从此开始，伦敦地铁就像一座庞大的地下博物馆，见证着这座英伦都城的百年变迁，也成为了伦敦最为著名的标志性元素之一。伦敦地铁网遍布全城，既有百年历史的老线路、老站台，也有近几年才刚刚开通的新干线、新车站。古老与现代的元素在伦敦地下交融、碰撞，塑造出了风格各异的地铁建筑。地铁的拍摄题材多种多样，可以进行侧重乘客方面的人文拍摄，也可以完全专注于地铁的建筑和结构之美，我拍摄的伦敦地铁系列便是侧重于后者。

　　Jubilee沿线的地铁站总是这么充满神秘的气息。

　　拍摄地铁，首先一点就是要习惯一个人。我曾经试过和朋友一起去拍地铁，却发现这样的效率非常之低下，而且有弊无利。首先很多地铁站里的拍摄机位其实只有那一个点是最完美的，人多的话便要排队拍摄，消耗的时间暂且不说，一个最大的问题便是会招来地铁工作人员的注意。地铁作为城市公共交通设施，政府拥有地铁的物权，很多时候在地铁里用三脚架进行拍摄是不被允许的，而很多时候由于地铁昏暗的环境三脚架又是必不可少的，因此抓住时机，快速拍摄便显得异常重要。

　　中央线的列车内部

　　拍摄地铁建筑这类题材另一个需要解决的问题就是人，尤其是市区主要交通枢纽的车站都是人流量极大的，选择早晚乘客流量相对较少的时间进行拍摄是非常必要的。因此我通常会晚上九十点之后才出去拍摄，然后赶在半夜最后一班地铁前回家，这样的效率往往是最高的，不过也比较辛苦。除此之外，其实拍摄地铁系列最大的挑战和难度，便是发现和找到值得拍摄的元素，这也是拍摄地铁最核心的内容。

　　Poplar地上地铁站

　　拍摄最为密集的那段时间，我经常便是从一条线的起点坐到终点，每一站都下来转一圈寻找是否有适合拍摄的结构和线条。有时候一条线下来就已经筋疲力尽了，有些时候甚至在地铁里睡着了，书画家百科，睁开眼睛已经不知道到哪站了。

　　西敏寺地铁站